Airbus Atlantic recrute 1 700 personnes en 2026 : comment entrer

Airbus Atlantic, filiale d’Airbus chargée des aérostructures et des sièges premium, recrute 1 700 personnes en France en 2026 via le réseau d’intérim Proman, selon la campagne lancée en février 2026. Les postes se répartissent entre les sites de Saint-Nazaire, Montoir-de-Bretagne, Nantes, Malville et Carquefou en Loire-Atlantique, et ceux de Toulouse, Mérignac, Rochefort et Méaulte. Les métiers visés sont l’ajustage et le montage aéronautique, l’usinage et l’assemblage de structures, le contrôle qualité, la logistique industrielle et la maintenance. Les contrats proposés vont de l’intérim au CDD et au CDI intérimaire, et les débutants comme les profils en reconversion sont acceptés, avec des formations internes. C’est l’un des rares secteurs où le baromètre Apec du troisième trimestre 2026 relève des intentions d’embauche en hausse. Reste à savoir comment entrer, et à quelles conditions.

Airbus Atlantic recrute : les postes et les sites

La campagne, relayée en février 2026 par la presse régionale, notamment Infos Média Nantes et l’Informateur Judiciaire, est portée par Proman, qui mobilise son réseau de 400 agences pour le compte d’Airbus Atlantic. Elle répond à la montée en cadence de la production d’avions commerciaux, et concerne des métiers de production avant tout.

Ce mouvement s’inscrit dans une dynamique de filière : dans son baromètre du troisième trimestre 2026, l’Apec relève que l’industrie est le seul grand secteur où les intentions de recrutement de cadres progressent (11 %, +2 points sur un an), portée par l’aéronautique et la construction navale, quand les services reculent. Chez les futurs ingénieurs, Thales, Airbus, Safran et Dassault Aviation occupent les quatre premières places du classement Universum 2026, que nous analysions dans notre article sur les employeurs préférés des ingénieurs.

Intérim, CDD, CDI intérimaire : ce que vous signez vraiment

Le point à comprendre avant de postuler : vous ne serez pas salarié d’Airbus Atlantic, du moins pas au départ. Les contrats proposés sont des contrats de mission d’intérim, des CDD ou des CDI intérimaires signés avec Proman, qui vous met à disposition des sites d’Airbus Atlantic. Cela a des conséquences concrètes, que nous détaillons dans notre article sur l’intérim en 2026 : égalité de rémunération avec les salariés du site au même poste, indemnité de fin de mission de 10 % et indemnité de congés payés à chaque fin de contrat, mais aussi une durée limitée par mission et une embauche directe qui dépend de l’entreprise utilisatrice.

Le CDI intérimaire mérite une attention particulière. Il vous lie à Proman pour une durée indéterminée, avec une rémunération minimale garantie entre deux missions et une obligation d’accepter les missions entrant dans le périmètre défini au contrat (métiers, zone, rémunération). C’est plus stable que l’intérim classique, moins que l’embauche directe. Pour un débutant formé sur le tas, c’est souvent la meilleure porte : la formation acquise en mission reste à vous, et l’embauche par le site utilisateur devient possible une fois la compétence prouvée.

Comment postuler et se préparer

Les candidatures passent par les agences Proman et leur site, avec une recherche par métier et par site. Trois préparations font la différence. La première est la lecture de plans : la plupart des postes d’ajustage, d’assemblage et de contrôle supposent de lire un plan industriel ; un module en ligne suffit à ne pas être écarté au test technique. La deuxième est la conscience des contraintes physiques et horaires : postes debout, travail en équipe, parfois de nuit, et exigences de traçabilité strictes en aéronautique. La troisième est la visibilité de vos habilitations : CACES, habilitations électriques, certificats de qualification, à mettre en haut du CV.

Enfin, comparez avant de choisir. La filière aéronautique compte d’autres employeurs qui recrutent en volume, dont ceux que nous décrivions dans notre article sur le recrutement aéronautique de Daher et Proman, et les métiers concernés figurent parmi les métiers en tension en 2026. Un candidat qui possède une compétence rare peut négocier son taux horaire, ce qui reste exceptionnel en intérim : nos conseils pour négocier son salaire à l’embauche s’appliquent, à condition d’avoir vérifié le salaire de référence du poste sur le site.

Questions fréquentes sur le recrutement Airbus Atlantic

Faut-il un diplôme aéronautique pour postuler ?

Non pour la plupart des postes de production. La campagne accepte des débutants et des personnes en reconversion, avec des formations proposées avant ou pendant la mission. Un CAP ou un bac pro industriel facilite l’entrée, mais l’expérience en usine, en logistique ou en maintenance est aussi recherchée.

Où se trouvent les postes ?

En Loire-Atlantique sur les sites de Saint-Nazaire, Montoir-de-Bretagne, Nantes, Malville et Carquefou, et dans les autres régions à Toulouse, Mérignac, Rochefort et Méaulte. La répartition exacte des 1 700 postes par site n’a pas été rendue publique ; les agences locales connaissent les besoins de leur bassin.

Peut-on être embauché directement par Airbus Atlantic ?

L’entreprise utilisatrice peut embaucher un intérimaire à tout moment, sans que l’agence puisse s’y opposer, et l’ancienneté en mission est prise en compte dans la période d’essai. Les recrutements directs d’Airbus Atlantic passent par le site carrières du groupe Airbus, distinct de la campagne Proman.